國產(chǎn)接插件現(xiàn)在市場用到的情況也是非常多，很多商家現(xiàn)在都是看到它的市場非常好，現(xiàn)在的市場地位也是非常高，下面我們就來說下國產(chǎn)接插件的市場地位如何呢？

        國產(chǎn)接插件作為電子產(chǎn)品中不可缺少的零部件產(chǎn)品，在電子產(chǎn)品功能多樣化、設計模塊化的今天發(fā)揮著越來越重要的作用。

        具體來看，全球國產(chǎn)接插件市場規(guī)模從1980年的80億美金，到1990年160億美金，到2000年340億美金，再到2010年的450億美金經(jīng)歷了持續(xù)而快速的成長過程，預計到2015年，全球國產(chǎn)接插件市場規(guī)模將達到660億美元。到2018年，我國國產(chǎn)接插件市場規(guī)模將達到700億元。

        隨著電子產(chǎn)品的使用越來越多，手機、電腦、相機等等，對于國產(chǎn)接插件的要求也越來越高。目前，全球國產(chǎn)接插件銷售位居前五位的應用領域分別是汽車、電腦及其外設、通信、工業(yè)設備和航天及軍用，而增幅位居前五的應用則是消費電子、交通電子、醫(yī)療電子、通信電子、計算機及外設。

        以上就是對于國產(chǎn)接插件的市場地位分析說明。

        汽車連接器我們知道在汽車部件上使用，對于汽車行業(yè)來說是不能缺少的設備，但是我們還是要了解在選擇它的時候需要注意的關鍵點，下面我們就來說下汽車連接器在選擇的時候需要注意哪些點呢？

        1.品牌與質(zhì)量可靠性。

不同品牌 的連接器其質(zhì)量是不容忽視的衡量條件。隨著用戶的需求量不斷增加，現(xiàn)如今不同品牌的連接器出現(xiàn)在我們的身邊，豐富了我們的選擇。但是對于用戶來說衡量某一 品牌的連接器是否值得信賴的關鍵標準就是其質(zhì)量是否值得信賴，這也是為什么越來越多的用戶在選擇連接器會對其品牌的聲譽、口碑等進行詳細了解的一個重要原因。

        2.真實需求。

連接器的種類繁多，作為用戶需要了解自己的需求進而選擇能夠滿足自己需要的連接器。不管是端子、特殊排針、簡牛還是特殊排母，不同的連接器有著不同的作用。作為用戶我們在選擇連接器首先要衡量的就是其是否能夠滿足我們的需要，只有符合我們的需求 能夠發(fā)揮出其顯著作用的連接器才是值得我們的信賴和選擇。這是作為用戶的我們在選擇連接器時首先要衡量的標準。

        3.市場標準。

選擇連接器需要對其生產(chǎn)以及銷售的公司有所了解。不同的生產(chǎn)廠家以及銷售公司對于連接器的生產(chǎn)往往會有不同的標準，這就需要 作為用戶的我們對它們進行詳細的了解。

        汽車領域是連接器最大的市場，汽車連接器占全球連接器產(chǎn)業(yè)的比例達到23.70%。從汽車這個連接器應用最大的板塊來看，新能源汽車是最大的亮點。受技術、安全、標準認證等問題的限制，傳統(tǒng)汽車適配連接器一直由國外高端企業(yè)控制，中國連接器企業(yè)進入傳統(tǒng)汽車領域的障礙很高。隨著新能源汽車的興起，中國連接器企業(yè)成功切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車中國產(chǎn)品牌占據(jù)了中國的主要市場，中國連接器企業(yè)中航光電等已經(jīng)成功配套特斯拉、江淮、比亞迪等新能源汽車。

        傳統(tǒng)汽車需要使用的電子連接器種類近百種，單一車型使用的連接器達到600左右，主要集中應用于發(fā)動機管理系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等。與傳統(tǒng)燃料汽車相比，新能源汽車對連接器的需求顯著增加。傳統(tǒng)燃油汽車自行車使用低壓連接器的價值在1000元左右，而高壓連接器的材料成本屏蔽、阻燃要求等性能指標高于傳統(tǒng)的低壓連接器，新能源汽車自行車使用連接器的價值遠遠高于低壓連接器。其中純電動乘用車自行車使用連接器的價值區(qū)間為3000-5000元，純電動商用車自行車使用連接器的價值區(qū)間為8000-10000元。

        新能源汽車連接器的連接方式多種多樣，基本上分為連接器(與電纜連接)和連接器(與印刷電路板連接)兩種。壓接和壓入是兩種中最常用的連接方式。這意味著這兩種連接方式的中文可以用壓接這個詞來表達。壓入連接器的定義是將pin針(也稱為端子)的外力壓入比厚度小的孔中。因為與SMT(即表面安裝技術是連接技術)的成本低、效率高、操作簡單、可靠性高、通信和計算機等行業(yè)。

        電鍍插頭(端子)和注射(橡膠外殼)有獨立插頭和組合插頭兩種連接方式。在連接方式中，廠家通常要求在組裝階段檢查所有插頭是否缺失和精確定位，另外，正常的測試和沖壓階段一樣，接頭的組裝也挑戰(zhàn)了自動測試系統(tǒng)的測試速度。大多數(shù)組裝線每秒拍攝一次兩次，但對于每個通過相機的連接器，視覺系統(tǒng)通常需要完成許多不同的檢測項目。因此，檢測速度成為系統(tǒng)的重要性能指標。

        實際位置是指從每個插頭的前端到規(guī)定的設計基準線之間的距離。視覺檢測流程系統(tǒng)必須是正確位置的檢測，是連接器組裝對檢測系統(tǒng)的另一個要求。在檢測圖片中做好這條想象的標準線，測量每個插頭前端的實際位置，判斷是否達到質(zhì)量標準。劃定該標準線的標準點在實際連接器中經(jīng)常看不到或出現(xiàn)在其他平面上，同一鏡頭同時看不到。在某些情況下，必須研磨連接器箱體的塑料來代替該基準線的位置。

        新能源汽車使用的鋰電池容量大，在情況下持續(xù)400公里，100公里的功耗為14公里，計算帶電量為56公里，重量為350-400公里。其工作電壓范圍由傳統(tǒng)汽車14v急劇上升至400kwh，因此新能源汽車連接器提供高壓連接器，是新能源汽車最重的V連接器，需要對應的高壓連接器。

        隨著汽車智能水平的提高，除了傳統(tǒng)的發(fā)動機管理系統(tǒng)等需要連接器連接數(shù)據(jù)的設備外，越來越先進的車載娛樂系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等對連接器的需求也越來越強烈。